海秀快线通了，猜猜什么时候开始维修
2016-07-22 21:23:00| 分类：
海南民生
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三亚有个活动，昨晚回来时在国兴大道思量再三要不要上海秀快线。朋友说，你这种思量看上去很是悲哀。
于是，我们一起评估起来。我估计，海秀快线6个月内必有大修。朋友是老海南，他的做出的评估是2个月。他言辞凿凿：2个月内必有大修，这是铁律。环岛高速从建成至今,天天修补，被岛外游客揶揄为“免高速收费后心态失衡”。
这次去三亚，真的被环岛高速折磨透了。去时，从琼海白石岭到万宁山根双向封路，三亚返回时就更惨，从三亚到陵水石梅湾封路，加上万宁山根到琼海白石岭封闭，这条东线高速基本三分之二封闭。绕行223国道时，在琼海遭遇前方车祸引发长时间拥堵，37摄氏度的高温烘烤下，人们的表情是那么丰富。
环岛高速为什么隔三差五封闭？多少年来无数人都在询问？难道真的因为不收费而导致心理变态吗？更让人费解的是，大陆修高速路，多数不用封闭，半封闭，一半一半的修，不影响通行，海南不是，修个鸡窝，要封占一个足球场。
登陆“中国公路网”，搜索框输入“G98”，相关结果75,700个，因各种原因封闭的消息占据99%。走南闯北这么多年，没见哪个省份的高速路像海南的G98这样被人称作“破鞋”，一天不修补就不能上路。
目前,我国的高速路设计寿命100年，路面设计寿命为15年。理论上第一次维修要15年以后；由于各种原因，我国路面的实际寿命只能达到设计水平一半，维修周期大约是7-8年，这组数据，是我翻阅李丽民先生撰写的《国内外沥青路面设计研究综述》得到的。相比海南的高速路，李先生的悲哀是多余的，7-8年一维修，在海南是不可思议的。
海南G98环岛高速没完没了大修，到底为什么？昨天省交建局回复了，局长也道歉了。7月20日下午召开的省交通工程建设局2016年上半年重点公路项目建设新闻通气会上，省交建局局长吕晓宇冠冕堂皇的话一大堆。我厘清一下，四个字足以：偷工减料。然，偷工减料在李局长的描述里就漂亮许多。吕晓宇说，受资金短缺、建设水平、技术能力、建设理念等历史条件的制约，建设的技术标准、耐久性能、防洪抗灾能力、服务水平等指标都相对较低……这么一大堆狗屁官话说给谁听？为什么不直接用老百姓听得懂的四个字——偷工减料？设计偷工减料、建设偷工减料、技术偷工减料、服务偷工减料！就这么简单。
海秀快线昨天功能性通车。什么时候开始大修大家都看着。希望不会是两个月，这可是一条公务员专用线，应该不会偷工减料。
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